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  不知是醒着，还是睡着了，我身旁的友人一直紧闭双眼。

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  马来西亚国铁（kTm）最早的行驶区间太平（Taiping）到维得港（porte1d），于一八八五年通车，这段铁路是当时的殖民帝国英国，为了将内6的锡矿送至港口铺设的。之后，东西走向的相同路线6续出现，连结彼此的南北向铁路也随之完成，这就是现在马来西亚铁路的动脉，一直延伸到

  加坡的西海岸。此外，在邻国泰国被称为铁道之父的拉玛五世，一八九〇年在都曼谷，铺设了最早的铁路，放射状的铁路自此普及全国。双方在一九三一年连接彼此延伸的铁路，贯通了曼谷、吉隆坡，以及加坡等地。

  当我从旅游书上读到这些历史时，我们也正接近目的地。火村和我站起身来，拿下放在行李架上的行李。列车悄悄滑进月台，怡保车站的站牌正好停在窗外。

  怡保在十九世纪便因为产锡而繁荣，正因为是霹雳州的府，车站十分宽敞。车站里的货车很显眼，辽阔的月台上展示着车头和木造客车，喜欢铁路的人看到这些东西，可能会垂涎三尺吧！

我们行经天桥，一边拉着装有滚轮的行李箱，一边走向出口。

  大龙正等着我们，&1dquo;欢迎！

你们终于来了！

”

  他一板一眼地穿着白衬衫打着领带，声音像女孩般高亢，说起话来和以前一样彬彬有礼，让人心生怀念之情。他那如彩虹般弯弯的细眉，灵活和蔼的眼睛，嘴边隐约可见的白牙，十二年来完全没变。就连那三七分边的略长头，都和在珐琅蓬分手时一模一样。

  &1dquo;你混得挺不错的！

”火村说道。

  大龙笑道：&1dquo;火村先生！

有栖川先生！

”接着依序和我们握手。

  &1dquo;曼谷一别彷佛是昨天的事。”

  火村对着满怀感动提起往事的大龙说：&1dquo;我们坐下来聊吧！

”大龙回道：&1dquo;说得也是！

”于是领着我们穿越白柱林立的车站，往某处去。我原以为他要带我们到外面，但他却带我们到旧式电梯前。车站上方就是饭店，饭店里的阳台就是餐厅。上楼一瞧，我不禁&1dquo;哇！

”地叫了一声，那是一家深达三十多公尺的餐厅。大概是因为距离午餐时间还早，装饰着一朵花的餐桌只坐了一桌客人。

  我们走到栏杆旁的座位俯视着车站前方，映入眼帘的是个内有喷水池伊斯兰式的美丽公园，宽敞悠闲，景致绝佳，眼前还能看见殖民地风格的豪华建筑和清真寺。静谧中，流泻着朗朗的可兰经声。

  &1dquo;我们在这里简单用午餐吧！

距离金马仑高原还有两个小时的车程。”

  &1dquo;你要载我们去吗？”

  我问道，他点头说&1dquo;当然！

”

  &1dquo;要饭店的大老板帮我们开车，真是不好意思!”

  &1dquo;什么大老板？”他笑道&1dquo;我什么都做，不管是整理庭院或更换灯泡，因为我们只是家小旅馆。”

  我们聊着聊着，好不容易才等到餐厅里走来一个侍者。午餐菜单上全都是简单易懂的料理，例如西红柿奶油汤、炸鱼、俄式烩牛肉和奶油饭，座位附近的柱子上贴了一张纸，我定睛细看，大龙笑道：&1dquo;有栖川先生！